opona zimowa do samochodów osobowych
| rozmiar: | 175/70R13 |
| indeks ładowności: | 82 |
| indeks prędkości: | Q |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 238 zł | 200 zł | 0 zł |
Oponę Pirelli Winter Carving charakteryzuje kierunkowy wzór bieżnika, nowe rozplanowanie otworów na kolce, system złożonych nacięć oraz nową koncepcja mieszanki ACT (Adaptive Compound Technology). Testy opon Carving przeprowadzano w Kanadzie za kołem podbiegunowym co stanowi najlepszą rekomendację. Znakomicie spisuje się na lodowej nawierzchni.
Qm.pl
Strasznie kiepska przyczepność
pirelli mnie zawiodło :/
Opony super sprawdzają się tylko na nieodśnieżonej drodze. Na suchy/mokry asfalt raczej się nie nadają. Miałem 2 sztuki na przodzie i przy jeździe obwodnicą/autostradą za granicą powyżej 140 km/h wpadają w wibracje. Przy szybszym ruszaniu na asfalcie nie dają sobie rady (kontrola trakcji musiała co chwilę ingerować), na zakrętach też nie miałem do nich zaufania, na nasze warunki za miękkie. Załuję, że nie zmieniłem zdania przy kupnie (były jeszcze Continentale...), poza tym nie wiem co wygląd tej opony ma do jej zastosowania (czytając komentarze - ludzie chwalą ją za wygląd)... Wyglądają bardziej jakby były przeznaczone do terenówki (na moich alu 17 krawędzie felg wystają i przez to mam poniszczone krawędzie felg :/) Jeżeli mieszkasz gdzieś na mało uczęszczanych drogach poza miastem lub w górach to polecam, ja ich już nigdy sobie nie kupię.
pushkar
Ogólnie im gorsze warunki, tym sprawdzają się lepiej. Nie tylko z uwagi na ostrożniejszą jazdę - po prostu są dobre w typowo zimowych warunkach. Przy hamowaniu nie miałem nigdy specjalnych kłopotów. Właściciwie to miałem z nimi jeden poważny problem. Civic sedan w przeciwieństwie do hatchbacka jest nadsterowny (zawiodłaś mnie hondo), a na tych zimówkach nadsterowność przy próbach szybszego wchodzenia w zakręty stała się dość nieznośna. Nie jestem co prawda typem rajdowca, ale przy aucie, które setkę osiąga w 9,2 sek., czasem korci, żeby depnąć mocniej. Teraz zmieniłem opony na letnie (Bridgestone B391, czyli żadna rewelacja). Nadsterowność wyraźnie się zmniejszyła, za to jest dużo głośniej, co wprawia mnie w osłupienie. Ogólnie, za tę cenę, całkiem niezła opona.

| sucha nawierzchnia | 15% | 4,1 |
| mokra nawierzchnia | 15% | 4,1 |
| śnieg | 20% | 5,1 |
| lód | 15% | 4,2 |
| komfort jazdy | 5% | 4,6 |
| poziom hałasu | 10% | 4,2 |
| wygląd | 5% | 5,1 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,3 |
| opory toczenia | 5% | 4,2 |
| przejechany dystans (km) | 2492725 | |
| Kleber KRISALP 3 | 15033 |
| Dębica Frigo Directional | 13262 |
| Pirelli SnowControl | 10234 |
| Continental ContiWinterContact TS780 | 9437 |
| Kormoran SNOWPRO | 8450 |
| Nokian Hakkapellitta NRW | 7035 |
| Sava ESKIMO S3 | 6840 |
| BFGoodrich WINTER G | 6637 |
| Fulda KRISTALL MONTERO | 6086 |
| Barum POLARIS 2 | 6056 |
| Michelin ALPIN A3 | 5,1 (113) |
| Dunlop SP Winter Response | 5 (44) |
| Goodyear ULTRA GRIP 7 | 4,9 (668) |
| Bridgestone LM18 | 4,9 (24) |
| Nokian Hakkapellitta NRW | 4,9 (50) |
| Yokohama Winter T F601 | 4,9 (29) |
| Bridgestone LM20 | 4,9 (27) |
| Ceat Artic III | 4,8 (6) |
| Goodyear ULTRA GRIP 6 | 4,8 (392) |
| Nokian W | 4,8 (126) |
| Continental ContiWinterContact TS780 | 4,7 (91) |