Dunlop SP SPORT 9000 235/45R17 94 ZR 

Opis opony Dunlop SP SPORT 9000

Opinie użytkowników opon Dunlop SP SPORT 9000

Opona na nawierzchni suchej, sprawuje się doskonale trzyma się asfaltu, troszkę gorzej przy szybkich pokonywaniu zakrętów, lekko zarzuca tył, może to wina auta 1230 kg docisk mały, nie wiem może lepiej powyżej 1500 kg, na deszczu nie ma większych problemów z przyczepnością, szybkie zakręty w deszczu raczej podwyższone ryzyko, denerwujący staje się hałas dochodzący z zewnątrz, ale to powyżej 150 km/h moja ocena 4+, moje wcześniejsze TOYO PX4 sprawowały się znacznie lepiej, i były dużo cichsze.

Opony w indeksie Y, założone są na 7,5 calowe felgi -ma to duże znaczenie jak układa się opona na feldze. Wnioski opisane dotyczą konkretnej aplikacji tych opon -nie są uniwersalne. Opny ze względu na duzą sztywność części barkowej i twardą gumę nadają się znakomicie do mocnych i ciężkich samochodów -1800kg i więcej. Z samochodem o wadze 1300kg jak mój i tej szerokości nie dają odpowiedniej przyczepności. Ze względu na sztywność konstrukcji zero kołysania felgi w oponie na zakrętach, ale przy dynamicznej jeździe w łukach przednie koła boksują, tył wychodzi na zewnątrz. Mam na myśli prędkości dwa razy większe od zalecanych (160/70). Przy normalnej jeździe problem ten nie występuje, ale stopień klejenia się do asfaltu jest niski w stosunku do Pirelli P Zero, czy G. Y. F1-3. Na mokrym trzymają się umiarkowanie dobrze, w koleinach tną wodę do prędkości 120, potem zaczynają tracić kontakt z asfaltem. F1-3 lepiej trzymają na gładkim mokrym asfalcie, ale znacznie gorzej tną głeboką wodę. Minimalny hałas i opór toczenia uzyskałem przy ciśnieniu 2,6p. i 2,4 tył. Przy niższym ciśnieniu pracowały głównie zewnetrzne krawędzie, co dawało hałas i niska przyczepność. Poziom hałasu jest zdecydowanie wyższy niż z opon wymienionych wcześniej, co wynika z twardości gumy i grubego wzoru bieżnika kierunkowego -typowe objawy. Pozytywnym skutkiem ich sztywności jest całkowita odporność na zniszczenie przy wpadnięciu koła w głęboką wyrwę -nie ma rozcięcia, ani pęcherza na częsci bocznej. Twardość samej gumy powoduje b. małą ścieralność. Pomimo szybkiej jazdy po 45 tys. zostało 3mm bieżnika na kolejny sezon. Tej szerokości opony polecam użytkownikom dużych limuzyn. Dla siebie kupię inne. Pozdrawiam wszystkich i życzę bezpiecznej jazdy!

Opony świetnie wyglądają, niski profil na ładnej feldze... ale tak może wyglądać każda opona o tych wymiarach. Jeśli chodzi o jakość jazdy, prowadzenia samochodu itd.... mogę zaliczyć do klasy średniej ze wskazaniem na niższą.... niestety. Ogromnym mankamentem tych opon jest to, że kompletnie nie radzą sobie w koleinach wypełnionych wodą... na mokrej ale równej nawierzchni jest nawet ok, ale w koleinach trzeba bardzo uważać. Na suchej nawierzchni radzą sobie raczej dobrze, ale przy dynamicznym stylu jazdy potrafią stracić przyczepność. Najważniejszy plus opon to przystępna cena. A ich jakość jest do tej ceny proporcjonalna. Na tym samych samochodzie miałem wcześniej opony, których cena była dużo wyższa ( dwie poprzednie opony kosztowały tyle ile zapłaciłem za cztery opony Dunlop ) taka zmiana daje możliwość wymiernego porównania... Ale w tym przypadku zdecydowanie zachowany jest proporcjonalny stosunek jakości do ceny. Oczekujesz więcej wybierz lepsze, ale za to dużo droższe...