opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 205/65R15 |
| indeks ładowności: | 94 |
| indeks prędkości: | V |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 427 zł | 333 zł | 0 zł |
Najnowsza opona koncernu Goodyear o nazwie Hydragrip, jest stworzona dla wymagających kierowców.
Nowatorska technologia DynamicDrain – TRED, pozwala na bardzo bezpieczne poruszanie się na mokrej nawierzchni. Hydragrip oferuje zwiększoną liczbę nacięć bieżnika przy zachowaniu sztywności klocków. Schodkowe nacięcia zapewniają wzmocniony kontakt z podłożem i skuteczne hamowanie na mokrej i suchej nawierzchni.
Dzięki rzeżbie bieżnika w kształcie V uzyskano doskonałe odprowadzanie wody i ochronę przed aquaplaningiem. Opona jest zbudowana z unikalnej mieszanki a guma pod bieżnikiem jest wielowarstwowa.
Hydragrip to efekt trzech lat pracy centrum badawczego Goodyear w Luksemburgu oraz milionów kilometrów przejechanych po torach testowych.
Monika
Witam jeszcze takich opon nie miałam sa super normalnie na zakrętach zachowują się jak przyklejone nawet na torowisku nie jeden wymięka przy moim kombi i super prowadzi się w deszcz nogi z gazu się nie ściąga .Dlatego proponuje ich zakup już dużo firm sprawdzilam i ta jest najlepsza a uzytkownicy kombi zrozumieja jak ważna jest dobra opona przy samochodzie w ktorym tył jest bardzo lekki. A na zime polecam tez ta markę tylko ultra grip 7+ są super.
marcin
Poczytałem sobie (prawie) wszystkie opinie o tej oponie i stwierdzam, że chyba trafiłem na jakiś model limited edition. 1,5 roku temu kupiłem komplet i zrobiłem już na nim prawie 31000 km, co nie jest wynikiem rzucającym na kolana, ale też świadczy o tym, że nie korzystam z samochodu tylko podczas sobotnich wizyt w supermarkecie. Jeździłem praktycznie po każdej nawierzchni zarówno w mieście jak i na długich trasach. Mimo to nie potwierdzam żadnej negatywnej opinii o tych oponach. Być może to kwestia mojego stylu jazdy i tego że staram się ich nie katować. Do wszystkich którzy mają nieprzyjemne doznania z użytkowania hydragrip'ek mam pytanie: jak dbacie o swoje opony? Ja np. przynajmniej dwa razy w miesiącu kontroluję ciśnienie, nie parkuję na krawężnikach w taki sposób że 3/4 opony wisi w powietrzu a kant krawężnika wbija się prawie pod samą felgę i przede wszystkim nie wyjeżdżam na krawężniki tak jakbym prowadził czołg. Do tej pory nie stwierdziłem żadnych problemów z ząbkowaniem, wybulaniem, nadmiernym ścieraniem i hałasowaniem. Osobiście będę tą oponę polecał, szczególnie dlatego, że rewelacyjnie spisuje się na wodzie co w przypadku opon letnich jest najważniejsze. Kilka razy zdarzyło mi się wjechać dość szybko w głęboką kałużę i praktycznie nigdy nie miałem doczynienia z poślizgiem samochodu na poduszce wodnej. Bieżnik hydragrip'ek spisuje się w takich sytuacjach wyśmienicie, jednak nie ma co się dziwić - jest tak szeroki, że na pierwszy rzut oka kojarzy się z zimówką :)
WOJTEK
Zdecydowanie najgorsze opony na jakich poruszał się mój pojazd. Po zakupie zimówek UG7 GOODYEAR'a zdecydowałem się na letnie HYDRAGRIP. Po pierwsze - zrobiły się głośne po 5 tyś., Powód - ząbkowanie. Efekt głośności bombowca z II wojny św. i uczucie posypanych łożysk. Zbieżnośc ustawiona, nowe 4 amortyzatory BILLSTEIN i 4 poząbkowane opony, które były nowe. GOODYEAR odmówił wymiany gwarancyjnej twierdząc, iż ząbkowanie to normalny efekt eksploatacyjny. (ciekawe, nie wiedziałem!!!???) Druga sprawa to odprowadznie wody. Wcale żadna rewelacja, oczywiście ponadprzeciętne ale nadal niewiele. Nie warta swojej ceny, zważywszy fakt że w zasadzie jednosezonowa, chyba że lubicie państwo wysiadac z samochodu z bólem głowy. Opory toczenia przyzwoite, ale nadal tylko średnio. Podczas hamowania efekt drżącej kierownicy, który początkowo przypisywałem zużytemu zawieszeniu, potem sprawdziłem tarcze hamulcowe, ale po eliminacji zużycia mechanicznego wozu dowiedziałem się od ludzi zajmujących się sprzedażą opon, że mój przypadek nie jest odosobniony i to wina nowo-nabytych opon. Tak więc PANOWIE z GOODYEAR'a - dziękuję za lata badań nad technologią HYDRAGRIP i miliony kilometrów testów przejechanych po torach. Straciliście BEZPOWROTNIE klienta, który nie dołoży już nigdy grosza do badań nad Państwa nowymi technologiami. Dziękuję.

| sucha nawierzchnia | 28% | 4,4 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 5 |
| śnieg | 5% | 2,2 |
| lód | 4% | 1,7 |
| komfort jazdy | 5% | 3,6 |
| poziom hałasu | 10% | 3 |
| wygląd | 5% | 4,5 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 3,5 |
| opory toczenia | 5% | 3,7 |
| przejechany dystans (km) | 6344857 | |
| Continental ContiPremiumContact | 11023 |
| Barum BRAVURIS | 9095 |
| Dunlop SP SPORT 01 | 8246 |
| Toyo Proxes CF-1 | 8210 |
| Michelin ENERGY E 3A | 7732 |
| Kleber DYNAXER HP 2 | 7460 |
| Bridgestone ER30 | 6313 |
| Pirelli P6000 | 5899 |
| Michelin PILOT PRIMACY | 5698 |
| Goodyear HYDRAGRIP | 5618 |
| Toyo 600-F5 | 5,6 (1) |
| Nokian H | 5,5 (96) |
| Falken ZE326 | 5,5 (2) |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,3 (110) |
| Nokian V | 5,2 (25) |
| Yokohama A.drive | 5,2 (190) |
| Nokian NRHi | 5,1 (250) |
| Nokian NRVi | 5,1 (91) |
| Yokohama AVS dB V500 | 5,1 (16) |
| Nokian i3 | 5,1 (19) |
| Vredestein Hi-Trac | 5,1 (62) |