opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 215/55R16 |
| indeks ładowności: | 93 |
| indeks prędkości: | W |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 886 zł | 682 zł | 0 zł |
Pirelli P7 zaprojektowano z myślą o najnowszej generacji samochodów sportowych, jak również coraz częściej spotykanych na naszych drogach, zaopatrzonych w mocne silniki samochodów kombi. Charakteryzuje się przyczepnością oraz sterownością na mokrej nawierzchni i na zakrętach, bezpieczeństwem w trakcie hamowania, a przede wszystkim gwarantuje wysoki poziom sprawności przez cały okres użytkowania.
P7 to bezpieczeństwo w jeżdzie sportowej.
Duża część produkcji P7 będzie montowana seryjnie w samochodach osobowych, jako dowód, że innowacyjność nowych produktów Pirelli idealnie odpowiada wymaganiom stawianym przez producentów samochodów. Nowe opony uzyskały już, lub w najbliższym czasie uzyskają, homologację na najważniejsze modele marek takich jak Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Fiat, Jaguar, Peugeot i Ford.
Agata
Jak na mój gust firma Seat powinnw zrezygnować z wyposażania nowych aut w te opony nic szczególnego nie polecam
Vasillah
Najgorsze opony w moim zyciu. Kosztowaly majatek. Typowy cud wloskiej techniki. Poprzednie opony letnie: Bridgestone Potenza - rewelacyjne. Bylo tak: zdjalem zimowe Micheliny, zalozylem Pirelli nowki, wyjazdzam... Klosniej niz na zimowkach ! I cos stuka. Po tygodniu dodzwaniania sie do serwisu Pirelli przyjechal mily pan ekspert i w warsztacie stwierdzil ze ... DWIE OPONY SA FABRYCZNIE KRZYWE!!! Maja zle naciety bieznik, i dlatego stukaja mimo wielokrotnego wywazania. Dostalem nowe gumy ( p przejechaniu 200 km). Potem przejechalem jeszcze 2 tys km i sprzedalem je na Allegro za grosze uprzedzajac kupujacego ze ryzukuje zycie. - na mokrej: wyjatkowo dobra przyczepnosc. To nie sa opony letnie, tylko "jesienne" - na suchej: slizgaja sie, piszcza, bardzo glosne, duze opory toczenia. Moim zdaniem jezdzenie na tych oponach to smiertelnie niebezpieczenstwo. Nie kupujcie! Chyba ze do transportera opancerzonego ktory bedzie jezdzil wylacznie po blocie.
Mik
Na poczatku eksploatowania nie bylo zastrzezen. problem pojawil sie przy ok 12000km. Nie sposob wywazyc opony. Wielokrotne proby wywazenia, ba, nawet optymalizacji nic nie poprawilo. Kierownica lata jak oszalala, tlucza przy predkowsciach 40-60km/h. Nie jezdze po kraweznikach. Warsztaty zgodnie twierdza ze opnona jest bardzo trudna do wywazenia a po czasie nastepuja dziwne zjawizka tak jak u mnie. Bede reklamowal w Pirelli ale szanse niewielkie. Co do scieralnosci bierznika to sa OK. Kiedys mialem P6 (dawno temu).Scieraly sie szybciej ale wogole nie bylo provlemow trakcyjnych. P7 sa montowane fabrycznie w Peugeotach klasy sredniej i mechanicy w ASO ktorzy maja z nimi doczynienia wola robic co innego niz wywazac Pirelli. Nastepny zakup to opony innego producenta bo wlasnie musze P7 wyrzucic.

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,2 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 5 |
| śnieg | 5% | 2,7 |
| lód | 4% | 2,4 |
| komfort jazdy | 5% | 4,6 |
| poziom hałasu | 10% | 4,2 |
| wygląd | 5% | 4,5 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,2 |
| opory toczenia | 5% | 4,4 |
| przejechany dystans (km) | 25080434 | |
| Bridgestone ER300 | 13918 |
| Continental ContiPremiumContact 2 | 12528 |
| Goodyear EXCELLENCE | 12309 |
| Barum BRAVURIS | 11823 |
| Michelin PRIMACY HP | 11236 |
| Firestone TZ200 | 10922 |
| Pirelli P7 | 9596 |
| Dunlop SP SPORT 01 | 8485 |
| Fulda CARAT PROGRESSO | 7489 |
| Continental ContiPremiumContact | 7193 |
| Cooper ZEON 2XS | 5,7 (4) |
| Fate AR 550 ADVANCE TL | 5,6 (1) |
| Nokian H | 5,5 (96) |
| Kumho KU31 | 5,3 (11) |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,3 (110) |
| Falken ZE512 | 5,3 (5) |
| Vredestein Ultrac | 5,3 (19) |
| Toyo Proxes T1-R | 5,2 (170) |
| Nokian V | 5,2 (25) |
| Bridgestone RE050A | 5,1 (26) |
| Kleber HYDRAXER | 5,1 (36) |